北京2026年4月29日 /美通社/ -- 2026年4月28日，2026北京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)期間，作為官方活動(dòng)之一的"新格局下的汽車(chē)零部件企業(yè)出海論壇"在首都國(guó)際會(huì)展中心舉行。論壇由北京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)組委會(huì)以及中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車(chē)行業(yè)分會(huì)、中國(guó)機(jī)械國(guó)際合作股份有限公司、機(jī)械工業(yè)信息研究院、德國(guó)弗戈傳播集團(tuán)共同主辦，由AI汽車(chē)制造業(yè)全媒體平臺(tái)、北京機(jī)工弗戈傳媒廣告有限公司承辦。

會(huì)議聚焦中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)全球化進(jìn)程中的戰(zhàn)略機(jī)遇與核心挑戰(zhàn)，邀請(qǐng)了來(lái)自機(jī)工智庫(kù)、中汽協(xié)、乘聯(lián)會(huì)、中汽中心、標(biāo)普全球汽車(chē)、TÜV萊茵、SGS通標(biāo)、?？频刃袠I(yè)權(quán)威機(jī)構(gòu)和領(lǐng)先企業(yè)的專(zhuān)家，圍繞貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)、市場(chǎng)準(zhǔn)入、技術(shù)壁壘、合規(guī)避險(xiǎn)、海外建廠等出海核心議題展開(kāi)深度探討，帶來(lái)了極具洞察力的分享。中國(guó)機(jī)械國(guó)際合作股份有限公司黨委副書(shū)記、總經(jīng)理孫潤(rùn)海到場(chǎng)致辭，機(jī)械工業(yè)信息研究院《汽車(chē)制造業(yè)》主編龔淑娟主持了論壇。

結(jié)合全球經(jīng)貿(mào)局勢(shì)，機(jī)械工業(yè)信息研究院情報(bào)研究所研究員羅蓉首先剖析了當(dāng)前中國(guó)企業(yè)出海面臨的經(jīng)貿(mào)風(fēng)險(xiǎn)新動(dòng)向。她指出，世界正進(jìn)入大國(guó)博弈加劇的時(shí)期，貿(mào)易戰(zhàn)、技術(shù)戰(zhàn)、地緣政治戰(zhàn)與資本戰(zhàn)相互交織。她特別提醒，企業(yè)面臨的最大風(fēng)險(xiǎn)正轉(zhuǎn)向合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)，美國(guó)337調(diào)查、出口管制黑名單與專(zhuān)利侵權(quán)掛鉤、歐盟及日本的舉報(bào)人制度等，都對(duì)供應(yīng)鏈多元化和海外運(yùn)營(yíng)構(gòu)成現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。企業(yè)必須主動(dòng)構(gòu)建合規(guī)文化，善用法律工具，講好中國(guó)敘事。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華則系統(tǒng)分析了當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)面臨的宏觀環(huán)境和運(yùn)行情況，特別是出口情況，為汽車(chē)及零部件企業(yè)提供了極具價(jià)值的數(shù)據(jù)和趨勢(shì)參考。他表示，受政策切換、需求前置和高基數(shù)等因素影響，一季度汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比有所下滑，但新能源汽車(chē)仍是長(zhǎng)期主旋律。值得注意的是，商用車(chē)內(nèi)需持平、出口快速增長(zhǎng)，中國(guó)品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額持續(xù)攀升。他同時(shí)指出，貿(mào)易壁壘將重構(gòu)中國(guó)汽車(chē)出口格局，車(chē)企需重點(diǎn)關(guān)注庫(kù)存壓力、航線受阻、海運(yùn)成本上漲等短期擾動(dòng)，小步快跑探索出海。

標(biāo)普全球汽車(chē)中國(guó)輕型車(chē)銷(xiāo)售預(yù)測(cè)副總監(jiān)林懷濱分享了中國(guó)乘用車(chē)及零部件出口展望。他認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)品牌在海外市場(chǎng)的產(chǎn)量和銷(xiāo)量正快速上升，在東南亞、中東、拉美等區(qū)域已對(duì)其他傳統(tǒng)汽車(chē)品牌形成挑戰(zhàn)。在歐洲，盡管電動(dòng)化進(jìn)程在不同國(guó)家差異巨大，但中國(guó)智能駕駛軟件和新能源技術(shù)具備較強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，特別是中國(guó)本土L2+方案優(yōu)勢(shì)明顯，但他也提醒，GDPR 等數(shù)據(jù)合規(guī)要求仍是當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)出海的重大挑戰(zhàn)，需要企業(yè)高度重視，在合規(guī)的基礎(chǔ)上尋求全球發(fā)展機(jī)會(huì)。

當(dāng)前全球貿(mào)易格局深刻變革，供應(yīng)鏈加速重構(gòu)的環(huán)境下，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)分析了中國(guó)汽車(chē)及零部件出口面臨的傳統(tǒng)模式瓶頸，指出新能源整車(chē)出口強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，正帶動(dòng)“整零協(xié)同出?！钡男纶厔?shì)，并給出了三大轉(zhuǎn)型路徑：依托整車(chē)出口、海外建廠與技術(shù)授權(quán)，推動(dòng)零部件從“產(chǎn)品輸出”邁向“產(chǎn)業(yè)出海”與“標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)”。他認(rèn)為，未來(lái)中國(guó)企業(yè)需通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、供應(yīng)鏈韌性布局及品牌建設(shè)，構(gòu)建“技術(shù)+成本”的綜合優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)從被動(dòng)配套向全球Tier 1的戰(zhàn)略躍遷。

市場(chǎng)準(zhǔn)入則是TÜV萊茵大中華區(qū)交通服務(wù)國(guó)際市場(chǎng)準(zhǔn)入項(xiàng)目負(fù)責(zé)人劉振良的演講主題，他聚焦全球汽車(chē)零部件市場(chǎng)準(zhǔn)入與新規(guī)，詳細(xì)解讀了印度尼西亞SNI認(rèn)證、阿聯(lián)酋TDRA及eCall法規(guī)、巴西INMETRO、韓國(guó)KC認(rèn)證等熱點(diǎn)市場(chǎng)的最新要求。他強(qiáng)調(diào)，不同市場(chǎng)的型式認(rèn)證、自我認(rèn)證、本地代理及跟蹤審核機(jī)制差異顯著，零部件企業(yè)必須在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)初期就納入目標(biāo)市場(chǎng)的合規(guī)路徑。

技術(shù)準(zhǔn)入也是出海的核心考量，中汽研汽車(chē)檢驗(yàn)中心（天津）有限公司國(guó)際法規(guī)研究部部長(zhǎng)趙情分析了全球典型國(guó)家的汽車(chē)準(zhǔn)入技術(shù)壁壘。她指出，技術(shù)壁壘正呈現(xiàn)多元化、動(dòng)態(tài)化特征，從單一產(chǎn)品檢測(cè)向全生命周期、體系化管理延伸。歐盟已形成涵蓋碳排放、數(shù)據(jù)治理、化學(xué)品管控、循環(huán)經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域的36項(xiàng)核心法規(guī)矩陣，生產(chǎn)一致性（CoP）和在用車(chē)符合性監(jiān)管日趨嚴(yán)格。她建議企業(yè)建立"合規(guī)研究—測(cè)試適配"雙同步機(jī)制，將合規(guī)前移至研發(fā)階段。

SGS通標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)服務(wù)有限公司業(yè)務(wù)拓展經(jīng)理李亞錦圍繞企業(yè)海外建廠與產(chǎn)線設(shè)備的全球合規(guī)認(rèn)證展開(kāi)分享。他以歐盟機(jī)械指令、北美NRTL認(rèn)證及現(xiàn)場(chǎng)評(píng)估（FEL）為例，說(shuō)明海外產(chǎn)線必須滿(mǎn)足目標(biāo)市場(chǎng)的安全、環(huán)保和性能標(biāo)準(zhǔn)。他強(qiáng)調(diào)，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估（EN ISO 12100）是CE認(rèn)證的核心，而美國(guó)AHJ（具有管轄權(quán)的當(dāng)局）的現(xiàn)場(chǎng)審查是不可回避的落地環(huán)節(jié)。企業(yè)應(yīng)提前布局認(rèn)證策略，避免項(xiàng)目延誤。

最后，浙江埃科汽車(chē)技術(shù)服務(wù)有限公司整車(chē)研究院院長(zhǎng)鄭康博士從人才戰(zhàn)略角度剖析了中國(guó)汽車(chē)出海的深層挑戰(zhàn)。他指出，從"產(chǎn)品出海"到"生態(tài)出海"，真正的壁壘在于文化與人才的融合。歐洲市場(chǎng)對(duì)本土品牌忠誠(chéng)度高，中國(guó)車(chē)企普遍面臨"品牌信任赤字"和跨文化管理人才極度稀缺的問(wèn)題。他呼吁企業(yè)轉(zhuǎn)變"總部遙控"思維，推行"全球本地化"戰(zhàn)略，培養(yǎng)具備跨文化溝通能力的人才，建立信任與授權(quán)機(jī)制，才能真正贏得海外市場(chǎng)。

干貨分享之后，本次論壇還同期舉行了"弗戈出海先鋒獎(jiǎng)"（汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域）頒獎(jiǎng)典禮。"弗戈出海先鋒獎(jiǎng)"該獎(jiǎng)項(xiàng)由德國(guó)弗戈傳播集團(tuán)與北京機(jī)工弗戈傳媒廣告有限公司聯(lián)合發(fā)起，是面向包括汽車(chē)工業(yè)在內(nèi)的多領(lǐng)域的國(guó)際化科技獎(jiǎng)項(xiàng)。本次面向汽車(chē)工業(yè)的頒獎(jiǎng)旨在表彰在出海中取得積極進(jìn)展、做出突出貢獻(xiàn)的汽車(chē)零部件企業(yè)。一方面通過(guò)活動(dòng)宣傳優(yōu)秀企業(yè)品牌，促進(jìn)企業(yè)和行業(yè)全球競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升，另一方面通過(guò)征集評(píng)選表彰優(yōu)秀企業(yè)及創(chuàng)新成果，為全球制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展賦能。今年的評(píng)選中，最終有27家企業(yè)分獲汽車(chē)零部件出海領(lǐng)軍企業(yè)獎(jiǎng)、汽車(chē)零部件全球化卓越運(yùn)營(yíng)獎(jiǎng)、汽車(chē)零部件技術(shù)出海創(chuàng)新獎(jiǎng)。

總體來(lái)看，整場(chǎng)活動(dòng)有三大亮點(diǎn)：一是宏觀視野與實(shí)戰(zhàn)洞察兼?zhèn)?，從全球?jīng)貿(mào)風(fēng)險(xiǎn)、中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行，到重點(diǎn)市場(chǎng)準(zhǔn)入法規(guī)、技術(shù)壁壘演變及海外建廠合規(guī)要點(diǎn)，系統(tǒng)梳理了企業(yè)出海全鏈路的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)與應(yīng)對(duì)策略；二是國(guó)際經(jīng)驗(yàn)與本土智慧交融，既有TÜV萊茵、SGS等全球領(lǐng)先機(jī)構(gòu)帶來(lái)的成熟市場(chǎng)準(zhǔn)入解讀，也有中汽研、?？破?chē)等本土力量分享的屬地化運(yùn)營(yíng)與跨文化管理經(jīng)驗(yàn)；三是榮譽(yù)時(shí)刻見(jiàn)證行業(yè)標(biāo)桿，論壇期間頒發(fā)的"弗戈出海先鋒獎(jiǎng)"，表彰了在全球化布局、技術(shù)創(chuàng)新與卓越運(yùn)營(yíng)方面表現(xiàn)突出的零部件企業(yè)，為行業(yè)樹(shù)立了可借鑒的出海典范。

總之，這場(chǎng)匯聚趨勢(shì)研判、政策解讀、合規(guī)指引與實(shí)踐分享的出海論壇，為業(yè)內(nèi)人士提供了清晰的戰(zhàn)略導(dǎo)航與務(wù)實(shí)的行動(dòng)參考，為中國(guó)汽車(chē)及零部件企業(yè)出海提供了積極有效的助力。