杭州2016年6月21日電 /美通社/ -- 6月21日，國務院辦公廳轉發(fā)發(fā)改委《營造良好市場環(huán)境推動交通物流融合發(fā)展實施方案》，明確要求各級政府從上到下將從多方位扶持交通物流融合發(fā)展。

多位交運行業(yè)研究員認為，《方案》中亮點頗多，從加大物流樞紐建設用地、開展道路貨運無車承運人試點、完善物流企業(yè)征信、支持交通物流企業(yè)發(fā)行債券、股票上市等多渠道融資到推進國有運輸企業(yè)混合所有制改革等等一系列政策扶持和機制創(chuàng)新，將給予整個交運行業(yè)的發(fā)展極大信心和鼓舞；而上市公司傳化股份全資子公司傳化物流首創(chuàng)的中國智能公路物流網絡運營系統，正是《方案》所倡導的“創(chuàng)建協同聯動的交通物流新模式”之“構建線上線下聯動公路港網絡”，未來在《方案》的推進中必將會更加受益。

目標：2020年形成一批有較強競爭力的交通物流企業(yè)

《方案》明確提出了我國交通物流行業(yè)的整體發(fā)展目標：到2018年，交通與物流融合發(fā)展取得明顯成效，“一單制”便捷運輸制度基本建立，開放共享的交通物流體系初步形成，多式聯運比率穩(wěn)步提升，標準化、集裝化水平不斷提高，互聯網、大數據、云計算等應用更加廣泛，公路港和智能配送模式有序推廣，運輸效率持續(xù)提升，物流成本顯著下降。到2020年，初步實現以供應鏈和價值鏈為核心的產業(yè)集聚發(fā)展，形成一批有較強競爭力的交通物流企業(yè)，建成設施一體銜接、信息互聯互通、市場公平有序、運行安全高效的交通物流發(fā)展新體系。

《方案》還特別提出，要重視構建線上線下聯動公路港網絡。具體而言，將“重點構建一批綜合型、基地型和驛站型公路港。鼓勵龍頭企業(yè)牽頭組建全國公路港聯盟，推動行業(yè)內資源共享和跨區(qū)域運輸組織”，“強化公路港功能，推進公路港等物流園區(qū)之間運輸、集散、分撥、調配、信息傳輸等協同作業(yè)，鼓勵公路港連鎖經營。整合貨源、車輛（艙位）、代理、金融等信息，為物流企業(yè)提供運營支撐、系統支持。鼓勵推廣生產生活綜合配套、線上線下協同聯動的新模式，促進多業(yè)態(tài)融合發(fā)展。發(fā)展往返式公路接駁運輸?！?/p>

線上線下公路港模式首創(chuàng)者  傳化物流獲政府肯定

“可以說，方案提出的構建線上線下聯動公路網絡正是傳化物流正在構建的中國智能公路物流網絡運營系統，”傳化物流副總裁周升學表示，“具體來說，就是要在全國主要物流節(jié)點城市和重點物流區(qū)域建設實體公路港，開發(fā)建設集分運配高效協同、智能調度和物流過程透明化管控的智能物流信息系統，形成‘跨區(qū)域、跨經濟帶、跨城市群、跨各種運輸方式’的全國化公路港網絡平臺，為我國四通八達的交通路網和其他物流基礎設施裝上‘軟件’，系統性地補上中國公路物流為生產服務的短板，提升公路物流效率，降低公路物流成本，助力供給側結構性改革，從而構建起一個中國公路物流全新生態(tài)?！?/p>

根據計劃，傳化物流未來5年擬在全國建設10個區(qū)域性綜合物流樞紐和160個公路港城市物流中心；再加上其通過承擔交通部“國家公共物流平臺”園區(qū)互聯建設，溝通各種物流基地和物流園區(qū)，傳化物流將打造一個全國化實體公路港平臺網絡。

“目前我國鐵路和航空均有相對完善的運營系統，然而長達450萬公里、承載了70%以上貨運總量的中國公路運輸并沒有一個完善的運營系統，傳化打造的中國智能公路物流網絡系統是一項系統性的基礎設施工程，也是一項國家工程。國家的高度認可支持，這也是傳化物流綜合業(yè)務生態(tài)圈和全國化網絡系統壁壘兩大核心競爭力之外的獨特優(yōu)勢?！眰骰锪鞲笨偛弥苌龑W進一步解釋。

事實上，作為線上線下公路港模式的首創(chuàng)者，傳化物流已經得到了政府的充分肯定和認可。在線上業(yè)務方面，傳化物流“開放式互聯網物流生態(tài)鏈基礎數據支撐性服務平臺項目”被列入2016年度“互聯網+”重大工程；“公路物流產業(yè)發(fā)展大數據應用項目”列入2016年度大數據發(fā)展重大工程；在線下實體公路港方面，得益于國家發(fā)改委高度認可傳化物流全國化網絡布局，并把傳化公路港規(guī)劃納入交通部“十三五”規(guī)劃，成為國家工程，國開發(fā)展基金將為所有符合相關條件的傳化公路港建設項目提供一定比例的資本金。