香港2026年3月6日 /美通社/ -- Phillip Turner 及 陳維澤 旗下的 Reichel/Pugh 66 型"Team Alive – Rampage號"，于 3 月 6 日星期五下午1 時 15 分 8 秒在蘇碧灣沖線，成功在由香港游艇會舉辦的 2026 年勞力士中國海帆船賽奪得沖線冠軍。

對賽事追隨者而言，今早可謂緊張萬分，所有目光都集中在 "Team Alive–Rampage號" 身上，看看他們能否挑戰(zhàn)自己在 2016 年創(chuàng)下的賽事紀錄。該隊自星期三離開香港維多利亞港起便一直領(lǐng)先，以接近最南的恒向線全速推進，一直領(lǐng)先"Centennial V 號"約 20 海浬。

中國海帆船賽向來以戰(zhàn)術(shù)具挑戰(zhàn)性著稱。當領(lǐng)先船隊逼近蘇碧灣時，原本的東北風會繞過呂宋島北端，使當?shù)仫L力微弱且風向不甚穩(wěn)定。領(lǐng)先的船隊再次要穿越這個"惡名昭彰"的"呂宋無風洞"，歷來"拖累"不少船隊未能打破紀錄。

盡管在早段一直保持高速航行，"Team Alive–Rampage 號"最終于星期五 下午1 時 15 分 8秒沖線，以 49 小時 55 分8 秒的總時間順利奪得沖線冠軍，不過以 18 海浬之差未能刷新 2016 年保持至今的舊賽事紀錄。

"Team Alive – Rampage號"的策略員 Matt Humphries 表示，雖然未能打破紀錄，但團隊對整體表現(xiàn)非常滿意："我們一直采取較南的航線，確保進入蘇碧灣時不會遇上逆風或無風區(qū)，結(jié)果非常順利——我們在最后甚至不需要逆風航行。隊員們非常努力，每一海浬、每一分鐘都全情投入，火力全開，確保能成功奪得沖線冠軍。"

澳洲籍船長 Duncan Hine 亦非常滿意此次比賽："我們玩得非常開心。我們訂下計劃、然后逐步執(zhí)行，基本上是把船當作偷來的一樣瘋狂駕駛。"他同時高度贊揚 Alive 船隊與 Rampage 船隊的合作："兩隊之間的團隊文化非常出色，我們非常享受這次合作。這是全新的體驗— Alive 船隊自成立以來，這是第一次與另一支船隊一共作賽。展望未來，我覺得絕對可以與 Rampage號再合作，甚至可以與其他團隊合作。"

第二艘沖線的是Ernesto Echauz 擁有的 Reichel/Pugh 75型"Standard Insurance Centennial V號"，也是 2023 年的沖線冠軍得主。他們選擇靠近岸邊航線，期望利用逐漸增強的海風，最終于星期五下午3時43分48秒 完成賽程。

Echauz 表示贊賞賽事提前舉行的決定，形容這是一項非常正確的安排："這是一場非常出色的比賽，風力強勁，而我們只花了兩天多就完成，只有大約兩個小時停滯不前或是移動緩慢，但從頭到尾都很順利。因此把賽期提前到三月是很好的決定，風況也更佳。實在是一場精彩比賽。"

當"Centennial V 號"與 "Team Alive–Rampage號"抵達之際，蘇碧灣對開的競爭卻愈演愈烈。上屆沖線冠軍及 IRC 全場第一的雙料冠軍 TP52 型"Happy Go號"，正與同為 TP52 的"Standard Insurance Centennial VII 號"展開互不相讓，兩艘船多次互換領(lǐng)先位置，但在最后兩小時，"Happy Go 號"再度提速，最終以 41 分鐘的優(yōu)勢力壓"Standard Insurance Centennial VII號"沖線。

隨著領(lǐng)先船隊陸續(xù)上岸，焦點轉(zhuǎn)向 IRC 0 組與 IRC 全場總成績的激戰(zhàn)- 大家都關(guān)注"海狼號"能否贏得全場總冠軍。

在 IRC 競賽 1 組 中，"Zesst 號"與"Zoe's Guard 號"持續(xù)強勢表現(xiàn)，爭持激烈。至于 IRC 高級休閑組，"Fenice號"穩(wěn)步從后追趕，而"Lisa Elaine號"以出色的航行表現(xiàn)穩(wěn)居排行榜較前位置。

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注：圖片由 ROLEX / Andrea Francolini提供