Mobileye DMS?平臺獲全球車企青睞，此次新單將延續(xù)Mobileye車內(nèi)感知業(yè)務(wù)增長勢頭

上海2026年3月23日 /美通社/ -- Mobileye（納斯達克股票代碼：MBLY）今日宣布，一家美國頭部車企將在其搭載Mobileye EyeQ6L系統(tǒng)集成芯片的未來車型中集成Mobileye駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)（Mobileye DMS?），計劃于2027年啟動量產(chǎn)。這一新項目拓展了與該車企客戶現(xiàn)有組合輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）項目的合作范圍與功能配置，預(yù)計量產(chǎn)規(guī)模達數(shù)百萬輛，將覆蓋多款車型、多個年款。

Mobileye車內(nèi)感知平臺涵蓋駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)（DMS）與乘員監(jiān)測系統(tǒng)（OMS），可與ADAS感知算法在單顆芯片上并行運行。平臺能夠融合車輛內(nèi)部感知與車外道路感知，基于駕駛環(huán)境的具體情境來評估駕駛員參與度，不僅可判斷駕駛員是否處于警覺狀態(tài)，還能監(jiān)測其視線方向，以及注意力是否與實時道路狀況匹配。

之前，Mobileye DMS和OMS已獲一家全球車企青睞，將被集成到基于EyeQ6H的SuperVision?及環(huán)繞式ADAS?方案中，而此次新項目是此前業(yè)務(wù)的成功延續(xù)。這些項目共同體現(xiàn)出，車企日益希望將駕駛員監(jiān)測、乘員安全與輔助駕駛功能整合，從而告別獨立DMS電子控制單元（ECU）帶來的額外成本與系統(tǒng)復(fù)雜度。

Mobileye業(yè)務(wù)發(fā)展與戰(zhàn)略執(zhí)行副總裁Nimrod Nehushtan 表示："新一代輔助駕駛需要車輛全維度、更豐富的情境信息，包括前方道路、車輛內(nèi)部以及二者的交互關(guān)聯(lián)。與此同時，車企希望在全系車型中規(guī)?；钶d輔助駕駛功能，同時避免額外的硬件成本與復(fù)雜的系統(tǒng)集成工作。Mobileye DMS兼顧兩大需求，可在單一ADAS芯片及ECU平臺上實現(xiàn)情境感知駕駛員監(jiān)測。這樣的功能集成正是Mobileye獨有的優(yōu)勢，我們期待助力客戶實現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)落地。"

隨著運動脫離駕駛功能向非豪華車型普及，確保駕駛員切實關(guān)注道路狀況，是該功能安全落地的關(guān)鍵。Mobileye DMS可聯(lián)動ADAS攝像頭采集的真實路況與駕駛員視線，識別僅靠車內(nèi)獨立系統(tǒng)無法捕捉的分心行為，同時判斷駕駛員是否已感知路況。該系統(tǒng)能夠減少誤報，實現(xiàn)更精準的干預(yù)控制；針對更高等級的駕駛自動化，可基于駕駛員參與度，更智能地發(fā)出接管請求。

該平臺旨在滿足歐洲新車安全評鑒協(xié)會（Euro NCAP）2026版評分要求，同時前瞻性地著眼于Euro NCAP 2029版規(guī)程的潛在升級方向，預(yù)計屆時評測標準將從單純的眼球追蹤提升至有效駕駛參與度檢測。

關(guān)于Mobileye

Mobileye（納斯達克股票代碼：MBLY）憑借其駕駛自動化和輔助駕駛技術(shù)，利用世界知名的人工智能、計算機視覺、路網(wǎng)以及軟硬件集成領(lǐng)域的專業(yè)知識，引領(lǐng)移動出行的變革。

自1999年成立以來，Mobileye始終致力于推動組合輔助駕駛系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用，以提升駕駛安全，開創(chuàng)了路網(wǎng)智能技術(shù)、真正冗余（True Redundancy?）傳感和責(zé)任敏感安全（RSS?）等突破性技術(shù)。這些技術(shù)正在推動組合輔助駕駛系統(tǒng)和駕駛自動化領(lǐng)域走向移動出行的未來——實現(xiàn)更高級別的駕駛自動化和移動出行解決方案大規(guī)模落地，為行業(yè)領(lǐng)先的組合輔助駕駛系統(tǒng)提供動力。截至2025年末，全球范圍約有2.3億輛汽車搭載了Mobileye的EyeQ?技術(shù)。2026年，Mobileye收購Mentee Roboticis，布局人形機器人方向，將業(yè)務(wù)版圖拓展至全面覆蓋物理 AI（Physical AI）領(lǐng)域。