上海2026年4月2日 /美通社/ -- 近日，第三方研究報告顯示，上海派能能源科技股份有限公司（以下簡稱"派能科技"）2025年鈉電起停電池出貨量位居全國第一，市場份額獨占鰲頭。這一里程碑式的成就，標志著派能科技在鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化進程中確立了領先地位，也彰顯了中國企業(yè)在全球新能源技術變革中的創(chuàng)新實力。

2026年，鈉離子電池正式邁入產(chǎn)業(yè)化落地的關鍵新周期。站在行業(yè)加速成熟的節(jié)點，此輪鈉電起勢的核心邏輯已徹底轉(zhuǎn)變：不再是早年鋰價波動催生的被動替代，而是技術成熟、成本可控下的主動產(chǎn)業(yè)化。行業(yè)褪去投機浮躁，跳出低價同質(zhì)化內(nèi)卷，全面轉(zhuǎn)向技術突破、產(chǎn)業(yè)鏈完善、場景精準適配的高質(zhì)量發(fā)展軌道。

在鈉電多元應用版圖中，起停電池憑借技術門檻適中、市場需求明確、驗證周期短的特性，成為鈉電商業(yè)化首個規(guī)?；涞氐耐黄瓶?。派能科技精準抓住這一戰(zhàn)略窗口，2025年鈉電起停電池出貨量超百兆瓦時，穩(wěn)居全國第一，鎖定該細分賽道的領跑地位。

精準布局，派能科技鈉電優(yōu)勢不斷放大

截至2024年年底，全球乘用車保有量超10億輛，年均啟（起）停電池更換需求超3億套，按800Wh/套計算，如果全部完成替換，年需求量就超240GWh。

一直以來，汽車起停電池都是鉛酸電池的地盤。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，在汽車啟動起停領域，鉛酸電池占比高達90%，是毋容置疑的"壟斷者"。

然而，隨著近年來汽車向電動化、智能化轉(zhuǎn)型加速，鉛酸電池使用壽命短、能量密度低、低溫性差等短板日益凸顯。

相較于傳統(tǒng)鉛酸電池，鈉電在能量密度、使用壽命、充放電倍率、耐低溫性、環(huán)保等方面，優(yōu)勢明顯。成本層面，鋰鹽及鋰電核心主材價格波動上行，鈉電"脫鋰、脫銅"的材料價值進一步凸顯，鈉元素地殼豐度達2.75%，資源儲量充裕、分布均衡，原材料供應自主可控，規(guī)?；慨a(chǎn)后成本下探空間廣闊。疊加2026年鋰電主材價格上行趨勢，鈉電芯成本有望降至0.4元/Wh以內(nèi)，性價比優(yōu)勢持續(xù)放大。

同時，鈉電寬溫域、高安全特性可有效彌補鋰電低溫衰減短板。派能科技采用聚陰離子體系正極材料搭配軟包結(jié)構(gòu)的解決方案，在-40℃極端環(huán)境下容量保持率超90%，直擊北方市場應用痛點。伴隨頭部企業(yè)加速布局，鈉電多領域規(guī)模化落地提速，2026年成為產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能釋放、場景深度滲透的關鍵窗口期。

起停賽道率先突圍

在鈉電多元場景中，起停市場率先完成技術、供應鏈、經(jīng)濟性三重閉環(huán)，成為鈉電從實驗室走向市場化的關鍵跳板。

傳統(tǒng)鉛酸起停電池短板突出，在-20℃低溫環(huán)境下內(nèi)阻會大幅攀升、輸出功率顯著衰減，極易出現(xiàn)啟動失效問題，同時循環(huán)壽命偏短，質(zhì)保周期僅1.5年、實際使用壽命約3年，在高頻起停工況下?lián)p耗更快，加之鉛蓄電池起停單Wh成本約0.45元，全生命周期性價比整體偏低。

針對起停電池這一場景特性，派能科技最終選定了聚陰離子體系正極材料搭配軟包結(jié)構(gòu)的解決方案，開發(fā)出具備高安全、耐低溫、高倍率、長循環(huán)等特征的鈉電起停電池體系。

在循環(huán)壽命方面，派能科技的鈉電產(chǎn)品，在45℃高溫環(huán)境下，實現(xiàn)6C倍率充電循環(huán)超過15,000次，容量保持率仍高于98%，起停循環(huán)次數(shù)≥5000次,相當于10年家用車生命周期。

低溫性能表現(xiàn)上，支持-18℃條件下15C脈沖放電，及80℃高溫環(huán)境穩(wěn)定充放電，-40℃極端低溫環(huán)境下容量保持率仍可超90%，確保汽車在高寒地區(qū)正常啟動。

功率方面，最大放電電流達30C，精準適配起停瞬間高倍率放電需求，啟動性能比鉛酸電池高2-3倍。

輕量化方面，派能科技鈉電產(chǎn)品重量僅為鉛酸蓄電池的40%，在相同體積下，容量是鉛酸蓄電池的兩倍。

在行業(yè)高度關注的安全方面，派能科技鈉電通過包括針刺、過充、過放、擠壓、熱失控等在內(nèi)的10余項極端安全測試，不起火、不爆炸。

派能科技通過對聚陰離子體系鈉電的極致性能挖掘，并依托公司在電池制造領域的工程化能力，在汽車鈉電起停電池這一細分賽道率先突圍。派能科技不僅實現(xiàn)了出貨量行業(yè)領先，更憑借研發(fā)、產(chǎn)品及規(guī)模交付的先發(fā)優(yōu)勢，不斷強化其在鈉電起停電池賽道的競爭力。

超百MWh出貨登頂

鈉電起停賽道爆發(fā)窗口期，派能科技憑借精準戰(zhàn)略布局與硬核技術實力，2025年以超150MWh鈉電起停電池出貨量拿下全國第一，成為賽道先行者。

商業(yè)落地層面，派能實現(xiàn)前裝、后裝雙線突破，2025年鈉電起停產(chǎn)品批量出貨，后裝市場達成終端客戶、經(jīng)銷商、企業(yè)三方盈利，前裝市場與主流車企開展定點測試，穩(wěn)步推進車規(guī)級量產(chǎn)。

2025年9月，派能科技與旭派動力達成戰(zhàn)略合作，承諾提供1GWh以上電池產(chǎn)品，聚焦起停電池與輕型動力深化協(xié)同；同時作為牽頭單位，主導編制《鈉離子啟（起）動電池安全技術規(guī)范》《鈉離子啟（起）動電池性能要求和測試方法》兩大團體標準，填補行業(yè)空白，從產(chǎn)品領跑升級為規(guī)則制定者。

前瞻布局無負極技術 構(gòu)筑代際領先優(yōu)勢

面向中長期技術競爭，派能提前布局無負極鈉離子電池技術，目前已進入量產(chǎn)倒計時，預計2026年上半年正式量產(chǎn)，多數(shù)關鍵環(huán)節(jié)取得突破性進展。

無負極技術省去傳統(tǒng)負極材料，簡化制造流程并大幅優(yōu)化成本，能量密度較現(xiàn)有鈉電產(chǎn)品提升巨大，在保留寬溫域、高安全、長壽命核心優(yōu)勢基礎上，進一步突破能量密度瓶頸，為切入戶用儲能、通信備電、高端輕型交通等高價值場景打開空間，鞏固鈉電領域代際領先優(yōu)勢。

派能科技鈉電技術負責人趙成龍博士表示："長遠看聚陰離子鈉電2026-2027年價格將低于鋰電，保持戰(zhàn)略定力很重要；鈉電供應鏈快速增長且趨于穩(wěn)定，戰(zhàn)術上'做好現(xiàn)有鈉電產(chǎn)品'更關鍵。"

結(jié)語

面向未來，派能科技將繼續(xù)發(fā)揮在電芯設計、制造能力、系統(tǒng)集成等方面的核心優(yōu)勢，持續(xù)推動鈉電技術的創(chuàng)新與應用。

公司計劃2026年打通鈉離子電池全產(chǎn)業(yè)鏈，推動起停、輕型動力及儲能領域規(guī)模化應用，打造高性價比產(chǎn)品體系。同時，將持續(xù)推進無負極鈉電技術的產(chǎn)業(yè)化，力爭在2026年實現(xiàn)量產(chǎn)，進一步提升產(chǎn)品競爭力。

派能科技總裁談文表示："我們預計采用無負極技術的鈉離子電池今年上半年可以實現(xiàn)量產(chǎn)，目前已經(jīng)打通多數(shù)環(huán)節(jié)。長遠來看，鈉電在小動力電池領域的應用，使得其與鋰電相互補充，未來或?qū)崿F(xiàn)對鉛酸電池的替代。"