柏林2026年5月4日 /美通社/ -- 時隔一個多月，FE電動方程式終于迎來了激動人心的雙賽周末。上周末，FE重返德國首都柏林的滕珀爾霍夫機場賽道，上演了本賽季第7輪與第8輪比賽。

周六進行的第7回合比賽中，多位車手輪流領跑，戰(zhàn)況激烈。最終，保時捷車隊的尼科?穆勒駕駛“粉紅豬豬”涂裝的保時捷99X Electric賽車，完成了一場近乎完美的比賽，奪得了個人FE電動方程式生涯的首個正賽冠軍，同時也為保時捷賽車運動在主場慶祝75周年獻上了一份重磅賀禮。

這位瑞士車手在滕珀爾霍夫機場賽道迎來了個人第69場比賽后的最高領獎臺——在本輪比賽前，他已是本賽季領跑圈數(shù)最多的車手。雪鐵龍車隊的尼克?卡西迪獲得第二名——這是他自墨西哥城奪冠后首次重返領獎臺。日產(chǎn)車隊的衛(wèi)冕車手世界冠軍奧利弗?羅蘭德，在自己曾經(jīng)加冕世界冠軍的賽道上收獲第三名。

這是一場充滿戰(zhàn)術博弈的比賽，“進站快充”（PIT BOOST）的使用令領先位置多次易主，工程師們試圖在滕珀爾霍夫賽道獨特且充滿挑戰(zhàn)的路面上，平衡極速與能量使用。穆勒從第六位發(fā)車，在進站前一直處于前十名之內(nèi)；出站后他全力推進，激活了6分鐘的“攻擊模式”，一路超越前六名車手，并在第29圈成功領跑。

保時捷與穆勒的戰(zhàn)術執(zhí)行堪稱完美，取得領先后不僅占據(jù)了有利賽道位置，還建立了4秒的領先優(yōu)勢，并且相較于周圍對手，在能量上領先約4%。這一優(yōu)勢足以讓穆勒順利將勝利帶回，第二名的卡西迪隨著圈數(shù)減少始終無法真正縮小差距。羅蘭德最終獲得第三名。桿位發(fā)車的愛德華多?莫塔拉未能將優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為勝利，獲得第四名，但他目前在車手積分榜上領跑。杰克?丹尼斯因兩次未能成功激活“攻擊模式”而以第五名完賽，錯失了爭奪領獎臺的機會；米奇?埃文斯則位列第六。

隨后來到周日第8回合的較量，比賽節(jié)奏進一步加快，冠軍爭奪也更加精彩絕倫。在柏林滕珀爾霍夫機場賽道的激烈競速中，賽季中期的積分榜走勢充滿懸念。精彩的攻防戰(zhàn)在賽道上不斷上演，捷豹TCS車隊的米奇?埃文斯把握時機完成關鍵進攻，從第17位發(fā)車逆襲奪冠。日產(chǎn)車隊的奧利弗?羅蘭德也從第18位發(fā)車位一路沖至第二名，登上領獎臺。主場車手帕斯卡爾?維爾萊茵收獲第三名，在家鄉(xiāng)車迷面前奪回了積分榜榜首位置。

埃文斯從第17位發(fā)車，在第一輪“攻擊模式”激活結束時便已推進至前六名，且相比周圍對手擁有更多能量儲備。他首次激活的6分鐘350kW四輪驅(qū)動“攻擊模式”，讓他在第27圈成功領跑，并從此掌控比賽，與身后車手建立起兩秒的領先優(yōu)勢。

隨著比賽進入高潮，埃文斯在第二輪“攻擊模式”階段選擇晚激活，落后領跑者約2秒。第32圈，埃文斯再次發(fā)力，完成關鍵超越重奪第1名。隨后頂住壓力守住領先位置，成功抵擋住兩位車手世界冠軍羅蘭德與維爾萊茵的追擊，鎖定了勝局。這也是埃文斯在FE電動方程式的第16場正賽冠軍，打破了由自己此前保持的獲勝場次最多紀錄。

衛(wèi)冕世界冠軍羅蘭德獲得第2名，這位衛(wèi)冕冠軍在昨天取得亞軍后，于2026柏林站再次登臺，實現(xiàn)了周末兩度登上領獎臺。他目前是本賽季獲得獎杯最多的車手。維爾萊茵在昨日因爆胎未能得分后，為保時捷車隊再添一個主場領獎臺，同時憑借第三名的成績重返車手積分榜領跑位置。

轉(zhuǎn)眼之間，第12賽季已行至過半。至此，F(xiàn)E電動方程式柏林雙賽周末圓滿落幕。這座從未缺席、陪伴了我們12個賽季的城市，再次以獨一無二的機場賽道見證了速度的較量。兩周之后，F(xiàn)E電動方程式將于5月16日移師賽車勝地摩納哥，迎來第9輪與第10輪的角逐。

第7回合賽后采訪：

• 保時捷車隊的尼科?穆勒表示：“這是不可思議的一天。我無比感激這個機會，保時捷給予了我這樣的信任。能在主場觀眾面前駕駛這輛賽車是一種榮譽，而在保時捷賽車運動75周年之際，就在柏林這里贏得我的首場勝利，沒有比這更棒的了。我的家人都在這里——我的兒子們、我的妻子、我們的女兒——我真的很激動。眾所周知，當你身披這些顏色，為保時捷廠隊效力時，目標只有一個：我們要為三個總冠軍戰(zhàn)斗到倫敦的收官戰(zhàn)，其中就包括車手總冠軍，所以我們會全力以赴。”
• 雪鐵龍車隊的尼克?卡西迪表示：“今天我非常開心，這是一場非常棒的FE電動方程式比賽！我的車隊在全程的通訊溝通上做得非常好。我認為在這種比賽中，有時候你得接受勝利并非觸手可及，但你仍然想要一個好成績。今天在這方面我可能比在馬德里哈拉馬賽道做得更好一些，所以我對我們的執(zhí)行非常滿意。衷心祝賀穆勒，他的表現(xiàn)非常出色——我認為他的速度無人能及。他今天完全配得上這場勝利，我為他感到高興?！?/li>
• 日產(chǎn)車隊的奧利弗?羅蘭德表示：“今天非常艱難。一開始我只是努力保持高效，速度也還不錯，后來羅拉車隊的賽車沖到了前面并提高了節(jié)奏。這并不在我們的計劃之內(nèi)，而且我們的能量也不太充足。說實話，我對這個結果非常滿意。比賽中大部分時間賽車的平衡性都讓我很掙扎，但我仍然非常高興，這是一個很好的結果?！?/li>

第8回合賽后采訪：

• 捷豹TCS車隊的米奇?埃文斯表示：“這是我職業(yè)生涯的第16場勝利。策略方面，因為我們從后排發(fā)車，所以大膽選擇了一套新輪胎。我認為這有一定幫助，同時也要在比賽中保持耐心，等待時機。我看到身邊幾位車手，比如奧利弗?羅蘭德，提前發(fā)動了進攻，但車隊給了我很好的指導，讓我保持耐心，在最后階段全力出擊，最終收到了回報。這一切都要歸功于車隊，是他們幫我拿下了這場勝利。今天早上醒來時我完全沒想到會這樣。
  “在賽車里，你必須很好地解讀比賽，找到感覺，但我身后有一支很棒的車隊。我們在賽前和賽中做了大量準備工作，這不僅僅是某個人的功勞——而是集體的努力。我認為在過去幾年的GEN3時代中，無論是其他車手還是我為捷豹TCS車隊駕駛，我們都能在類似比賽的尾聲階段處于前列。所有的贊譽歸功于車隊，今天是團隊合作的勝利?！?/li>
• 日產(chǎn)車隊的奧利弗?羅蘭德表示：“昨晚我們還在討論策略，做出了一個大膽的決定：不在排位賽中使用新輪胎，因為我們覺得在正賽中擁有四條新輪胎可能是一個優(yōu)勢，同時也能從后排發(fā)車并節(jié)省大量能量。難點在于何時發(fā)起進攻，我認為我們在比賽初期成功保存了大量能量——我們設法找準路線一路向前。在最后階段，因為最后一次激活‘攻擊模式’時出現(xiàn)了一些小問題，可能讓我錯失了奪冠的機會，但我還是對本周末以及第二、第三名的成績感到非常滿意。摩納哥我們會再接再厲。在單圈速度方面，我還有一些地方需要自己努力提高，嘗試從賽車上再挖掘出一點潛力，但我覺得五場比賽登上領獎臺（八回合中）已經(jīng)是一個不錯的賽季開局了，所以我相信我們會戰(zhàn)斗到最后?！?/li>
• 保時捷車隊的帕斯卡爾?維爾萊茵表示：“首先，今天是非常棒的一天，我獲得了排位賽第一并登上領獎臺。又是一個好日子，一場好比賽，節(jié)奏很好。而且米奇?埃文斯和奧利弗?羅蘭德都為正賽準備了新輪胎，所以他們其實沒怎么真正跑排位賽，這是一種優(yōu)勢。我基本上是使用舊輪胎的車手中排名最靠前的，所以我們對此感到滿意?！?/li>

2026年FE電動方程式柏林站聚焦可持續(xù)發(fā)展

FE電動方程式在本賽季獲得了B Corp認證，鞏固了其作為體育界可持續(xù)創(chuàng)新標桿的地位。作為“加速人類可持續(xù)進步”這一更廣泛使命的一部分，賽事方持續(xù)支持社區(qū)發(fā)展與環(huán)境保護。

• 美好未來基金：在其誕生地柏林，“美好未來基金”通過與保時捷的合作展示了其發(fā)展成果。該基金將用于支持全球范圍內(nèi)挽救兒童生命的醫(yī)療救助——這也展示了賽車運動如何將影響力擴展到賽道之外。
• 空運排放減少：第12賽季繼續(xù)通過優(yōu)化物流，將賽事貨運所需的空運飛機從三架減少至兩架，并加強海運解決方案，以降低運輸相關的二氧化碳排放。

柏林站的國際汽聯(lián)“女子賽車計劃”

為重申對賽車運動教育和性別包容的承諾，第12賽季的“女子賽車計劃”旨在每個賽事市場中觸及更多年輕女性，回應日益增長的、尋求進入賽車運動領域的女性需求。

在柏林站比賽周末期間，多達120名年輕女性將參與該計劃。她們將參加研討會、互動游戲、職業(yè)講座和維修區(qū)參觀等活動，以增進對賽車運動及相關工程領域的了解與賦能。

FE電動方程式世界錦標賽其他新聞

• 保時捷賽車運動慶祝成立75周年：在曾經(jīng)的滕珀爾霍夫機場場地，車迷們沉浸于節(jié)日氛圍中，保時捷展出了一系列歷史性賽車。部分精選車型——包括傳奇保時捷917的一輛展車——在兩個比賽日均完成了巡游圈。出席FE電動方程式柏林站的保時捷嘉賓包括前F1車手馬克?韋伯和《犯罪現(xiàn)場》演員里奇?穆勒