上海2018年3月31日電 /美通社/ -- 由中車浦鎮(zhèn)龐巴迪運(yùn)輸系統(tǒng)有限公司提供車輛與機(jī)電系統(tǒng)集成的上海軌道交通浦江線今日開通試運(yùn)營。該線路采用龐巴迪新一代 INNOVIA APM 300 型列車，運(yùn)用了橡膠輪胎與無人駕駛結(jié)合的技術(shù)，成為上海開通的首條軌道交通 APM 無人駕駛線。
上海軌道交通浦江線（簡稱浦江線）是原上海軌交8號線三期，位于上海市閔行區(qū)浦江鎮(zhèn)腹地，也被稱為“社區(qū)軌道”。線路全長6.68公里，設(shè)置6個車站，與8號線二期沈杜公路站進(jìn)行換乘接駁，極大地方便了沿線居民的出行。
此條線路采用的中車浦鎮(zhèn)龐巴迪 INNOVIA APM 300 車型（APM 英文全稱：Automated People Mover System，中文全稱：全自動旅客捷運(yùn)系統(tǒng)），為四節(jié)編組，車輛單節(jié)長12.75米、車寬2.85米，較高運(yùn)營時速可達(dá)80公里/小時。其機(jī)電系統(tǒng)集成了車輛、信號、軌道、供電軌、綜合監(jiān)控、通信、站臺門、車輛基地關(guān)鍵工藝設(shè)備以及項目管理維護(hù)等子系統(tǒng)，可實現(xiàn)各子系統(tǒng)之間的聯(lián)動及完美配合，獨(dú)一無二。
值得一提的是，INNOVIA APM 300 核心技術(shù)采用先進(jìn)的 GOA4 無人駕駛技術(shù)，完全依靠系統(tǒng)控制中心實現(xiàn)運(yùn)營，列車頭尾無駕駛室以及乘務(wù)人員，到達(dá)終點(diǎn)站后可通過車尾變車頭，實現(xiàn)快速折返。并且列車采用橡膠輪胎，提高爬坡能力，降低噪聲與振動，保證了乘客平穩(wěn)的乘坐質(zhì)量。
除此之外，中車浦鎮(zhèn)龐巴迪 INNOVIA APM 300 車型還擁有先進(jìn)的輕型鋁制車身、現(xiàn)代化的內(nèi)飾及外觀、可轉(zhuǎn)式車軸、適宜的水平狹窄曲線、杰出的線路靈活性、高可靠性及乘坐質(zhì)量等眾多優(yōu)質(zhì)特點(diǎn)。
借力40年的自動運(yùn)輸營運(yùn)經(jīng)驗，龐巴迪 APM 系統(tǒng)在國內(nèi)先后服務(wù)了北京首都機(jī)場 T3 航站樓和廣州珠江新城線。2014年，龐巴迪與中車浦鎮(zhèn)車輛廠成立合資公司 -- 中車浦鎮(zhèn)龐巴迪運(yùn)輸系統(tǒng)有限公司，憑借合資雙方悠久的品牌歷史與雄厚的技術(shù)實力，開展跨座式單軌、APM 膠輪軌道交通車輛項目的系統(tǒng)設(shè)計、生產(chǎn)、集成與銷售。除了浦江線，2017年中車浦鎮(zhèn)龐巴迪還一舉取得深圳機(jī)場衛(wèi)星廳以及香港國際機(jī)場 APM 系統(tǒng)項目，為其提供全自動旅客捷運(yùn)的部署與運(yùn)行。
縱觀國內(nèi)外，APM 系統(tǒng)以其成熟的技術(shù)、較高的安全性能以及經(jīng)濟(jì)環(huán)保的造價，為機(jī)場捷運(yùn)線、城市遠(yuǎn)郊社區(qū)、景區(qū)以及大型娛樂園，乃至三四線城市的交通運(yùn)輸模式帶來了全新的解決方案。而作為上海首條無人駕駛新型軌道交通制式的浦江線，也會很大程度地緩解社區(qū)內(nèi)的交通壓力，為本地居民帶來更多便利，成為上海的軌道交通系統(tǒng)中的又一顆璀璨的新星。
